中国IDC圈12月9日报道:阿里巴巴集团与海尔集团达成投资协议,出资22.13亿元与海尔成立物流合资公司,致力于打造开放给全社会大件物流的送装一体化体系。而此项合作背后更深的意义在于,海尔希望借助阿里在数据、信息上的优势,通过物流实现大数据的储备,以加快自己在互联网化上的转型步伐。

阿里海尔联手建大件物流体系

海尔集团发布公告,阿里巴巴将出资22.13亿元与海尔建立物流合资公司,该公司前身是海尔旗下日日顺物流,新的合资公司仍将保留日日顺品牌。同时,海尔集团轮值总裁周云杰介绍,阿里方面将委派一名业务副总裁进驻日日顺管理团队,并有一名非执行董事进入海尔电器香港上市公司董事会。

日日顺平台 前身为海尔旗下的日日顺物流,该平台主要聚焦在大件家电、家居的配送和安装一体化服务上。未来将计划建立端到端大件物流服务标准,双方还将共同开发、提供创新的供应链管理解决方案及产品。

该体系将对全社会进行开放,现在在日日顺物中,海尔自身产品的配送安装占到总订单量的70%,未来希望降低到50%,更多将服务开放给其他家具电器商或电商百货等渠道,一方面能降低系统的成本, 并能成为利润中心。

与菜鸟网络业务不重叠

在入股日日顺之前,阿里已经联合银泰集团联合复星集团、富春控股、中国邮政集团、中国邮政EMS、顺丰集团、天天、三通一达、宅急送、汇通成立菜鸟网络,希望在5-8年内建立一张能支撑日均300亿网络零售额的智能物流骨干网络。而这次入股,主体为什么不是菜鸟网络而是阿里集团?

周云杰介绍,菜鸟网络更多的承载意义是个设施平台,而日日顺是个大件物流的服务,日日顺的服务可能会出现在菜鸟网络上。所以菜鸟和日日顺也不会出左右手互博,更会互相促进。

旨在附加值:用户数据

周云杰在采访中表示,在张瑞敏“卖的不是产品,而是买用户资源”的指导思想下,日日顺的定位并不是一个简单“送货的”,而希望通过物流获取到附加值:用户数据。

海尔和阿里的联手,是希望利用阿里在数据、信息上的优势,在提供一体化送装服务的过程中获取了用户的资源和数据,以加快海尔在互联网转型道路上的步伐。

周云杰认为,有了一个庞大的用户数和成熟的供应链管理,以后就能为用户提供精准的消费预测,同时也使C2B个性化定制这件事有了可能。据透露,在信息收集平台、设计制造能力、供应链以及的物流配送能力的共同作用下,今年海尔C2B预售与个性化定制产品的销售占比已接近3成。

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